航空材料用来修大桥

　　在杭州路桥桥下，人们可以看到原本斑驳芜杂的桥梁变得色彩斑斓，黄色基调上不时穿插有黑色条纹似的材料，它们或竖或横地分布，看上去分外漂亮。“这是碳纤维布，用来提高桥体拉力的。”目前国内对桥梁加固的方式，主要有粘贴钢板或防波韧布等几种方式，碳纤维布是近几年兴起的一种新方式。相较于以前几种，它重量更轻，成本也更低，但粘合力却丝毫不差于此前几种。“300克的碳纤维布，其拉力就相当于一根6厘米厚钢板的8倍，大部分飞机机头都会用到这种材料。”在施工过程中，首先要清洗桥梁底面，打磨掉上面的原有油漆，然后刷上一层底胶和浸泽胶，待它们都准备完成后，即可张贴碳纤维布。

　　杭州路桥铺沥青

　　人们可以看到已经封闭的半幅桥面，沥青刨铣已经完成，工作人员又重新在桥面上浇灌了混凝土。未封闭的半幅桥面，其沥青刨铣也已完成，尚待浇灌混凝土。杭州路桥由于有电车通行的缘故，无法全线封闭施工，因此沥青铺设将分两步走，今天只铺设细沙层，其厚度大约为2.5厘米。待另半幅路面完成混凝土浇灌后，再一起铺设面层沥青，其厚度则为4厘米。

　　两桥下已经通车

　　维修加固大部分都是根据由同济大学和青岛理工大学所提供的检测报告实施，主要目的是维护立交桥的功能，并对已检测出来的桥体裂纹进行封闭，以延长两座立交桥的使用寿命。除了加粗钢筋外，浇筑所有的混凝土标号，他们也将原本设计中的c28改成了c50。正式通车后，有关负责人将协调有关部门，在两座立交桥前设立限重标志，超过大桥承受重量的车辆将不允许通行。

　　总之，航空材料特点有重量更轻，成本更低，粘合力更高。用航空材料来修大桥即可使桥面美观，色彩斑斓，又加固了大桥，使大桥拉力更大。何乐而不为呢？